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TOKYO Style:灵巧的小型汽车

时间:2020-05-10 09:10  
核心提示:说到小型汽车,人们马上就会想到日本。日本的路上跑的汽车有相当一部分是小型汽车。日本人为什么会这么喜欢小型汽车呢?是被它灵巧的设计(デザイン)所吸引,还是因为日本人

说到小型汽车,人们马上就会想到日本。日本的路上跑的汽车有相当一部分是小型汽车。日本人为什么会这么喜欢小型汽车呢?是被它灵巧的设计(デザイン)所吸引,还是因为日本人摒弃形式主义而更看重汽车的实用性?百闻不如一见,我们还是坐车到东京去四处转转吧。

东京市内的道路不是很宽阔,单行道(片道)有3条车道,普通的道路有2条车道,限速50公里。不知道是不是因为道路窄,不容易超速(速度),东京市内的测(測る)速仪不是很多。在狭窄的道路上开车时,车辆很少并线,即使并线了,也不太可能走得快。因此,很少能看到急于(急いで)超车的车辆。

如果是从大街(通り)拐到小路上,情况就会更严重,要注意限速30公里。虽然也有一些比较宽的路,但居民区里很多路都只能通过一辆车。所以,车开不快,车辆之间(お互いに)也就没有比速度的必要了。走小路时最好是开小型汽车,行动比较方便。

在日本,停车空间狭小,没有比开小型汽车更方便的了。它既省油,又有税金(税金)打折优惠,难怪日本人都选择小型汽车。一般人会认为日本人是看重实用性才酷爱小型汽车的,但真正走进日本人的生活,就会发现不得不选择小型汽车才是这一现象的正确(正しい)解释。

不过在日本的马路上,进口车(外車)也不少。经济条件好的人,开奔驰、宝马等高级进口车的也非常(ひじょうに)多。在日本,一般人对小型汽车的印象是购物或者送孩子上学时的辅助交通工具。所以,已经有车的大部分家庭在购买第二辆车的时候,会选择购买小型汽车。

除非离开东京市区,进入行车速度在100公里以上的高速路,那种乘车的感觉(乗り心地)才会让小型汽车的魅力彻底消失。只要是在东京,即使开车上首都高速道路或者環七(かんなな)、環八(かんぱち)等外郊环路,也不用开得很快。东京狭窄的小路和汽车没法开快的路况,人口(じんこう)密集导致的停车空间狭窄,司机规矩的驾驶风格等原因成为东京人选择小型汽车的完美理由。

在美国,如果选择小型汽车的话,一定会存在很多不便,但日本有极适合小型汽车行驶的道路结构。与其从小型汽车来看日本的国民特征,还不如着眼于导致日本人喜欢小型汽车的外部环境,转换一下関心(かんしん)角度,未尝不是一种建设性的尝试。

首都高速道路(しゅとこうそくどうろ):首都高速路

首都高速路是指日本东京都与其周围地区的收费高速公路网。普通汽车的通行费是700日元,算比较贵的了。因为路窄,白天常常发生堵车的现象。从2008年开始,通行费由统一收费改为按公里数收费。

循環道路(じゅんかんどうろ):环路

东京代表性的环路有2条,即环绕在东京东边的环七和环绕在东京西边的环八。不要以为环路有多宽敞,由于这里一般只有双向的4条行车线,周末很多路段堵车很严重。

下町(したまち):低洼地区

过去,大名和旗本等统治者住的地方叫「山の手」,即“高岗住宅区”,“下町”指城市的低洼地区,是指过去中下级武士和老百姓聚居的地方。在下町有很多老房子,传统风俗也得以延续,如果你想感受一下日本传统,可以去这样的地方看看。

ガソリンスタンド:加油站

“加油站”可以直接按照字面意思写成汉字「注油所」,但日语里这个单词不这样说。正确说法是「ガソリンスタンド」此处再介绍几种“油”的说法,汽油叫「ガソリン」,而轻质石油直接蒸馏出的高级汽油则被称为「ハイオク」,一般汽油叫「レギュラー」,“灯油、煤油”叫「灯油(とうゆ)」。

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